看着在场震惊的众人，宋老继续介绍：“接下来，我再介绍第二个重要指标，最大可控攻角，这个反应的也是机头指向能力的标准，我们的这款设计方案，可以飞到36度的迎角。”

瞬盘是水平方向机头指向目标的能力，但是敌机可能和自己不在同一个高度上，也就是竖直方向上也有需求。

要是比自己低，那无所谓，俯冲下去就行，但是高了呢？

这个时候，就得拉机头，迎着对方上去了！

这个性能，对战斗机来说同样重要。不过，之前的战机由于技术限制，这个指标都不高，比如说国内现有的歼七，也就是米格-21的仿制品，最大迎角不过十五度，飞行员当然可以拉得更大，结果就是机翼失去升力，战机直接从天上掉下来。

到了三代机，才开始重视大迎角性能，到了F-16，限制迎角才提升到了27度，这已经很强了！

当然，靠着发动机给力，哪怕是迎角拉到九十度，F-16还能毫不费力地垂直爬升，而苏-27在玩眼镜蛇机动的时候，迎角甚至能拉到110度，但是这些都是飞正常状态的，舵面的控制力矩也会急速下降。

哪怕发动机拖累，咱们的歼十，也照样能飞到三十五度以上，而且这还是完全可控的迎角！

当然，美国佬的战机也有逆天的，比如说F-18，靠着外凸的大边条，迎角甚至能超过五十度，不过那都是后来的事情了。