至于结果嘛，哪怕遇到一个小坡道，都会慢如蜗牛，一旦中途熄火，就无法起步，只能重新退回坡底。

当然，军车和民用车型不一样，军车要求的是装了货之后，还能健步如飞！

看着前方那个坦克训练用的坡道，开始坡度也就十几度，越向上，坡度就越高，到了七八百米，也就是道依茨败北的地方，坡度已经是三十来度，这也是大部分卡车的最大爬坡度。

再向后，就四十五度了，哪怕坦克都爬不上去，大部分履带碾压的痕迹，就到那里为止了。

之前，斯太尔在各种测试中，动力表现都是不足的，现在，就算是有了新车，那又如何？难道还能匹配新的发动机不成？要知道，一款卡车发动机，动辄就需要经过五年的时间研发的！

库尔特若无其事地走过去，然后弯腰……好像是在系鞋带，实际上，是低头去看斯太尔驾驶舱下面的发动机，当看到那熟悉的六缸发动机布局的时候，终于松了一口气。

斯太尔发动机主要有两款，主打的是六缸的WD615发动机，而且还在这款发动机上安装了涡轮增压器，成功地将发动机的输出功率提升到了260马力，同时，斯太尔手里还有一款代号WD815的V8发动机，排量从9.7升提升到了12升，但是……

后者还没有适配涡轮增压器，到现在还是自然吸气的动力，所以，功率只有240马力，扭矩也只有760牛米，可以说，性能还不如六缸的强。

现在，斯太尔的工程师们，据说正在紧锣密鼓地给V8发动机装涡轮增压器，但这是需要时间的！没个一两年的工夫搞（本章未完，请翻页）

请收藏本站：